シーサイドライン 運転見合わせ!逆走原因は?ゆりかもめ大丈夫?

社会
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シーサイドライン 運転見合わせのニュースが入ってきました。

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シーサイドライン 運転見合わせ

横浜のシーサイドラインの逆走事故、

いったなぜこのような事故が?

ゆりかもめも同じシステムなので、問題がないのだろうか?

 

シーサイドライン 運転見合わせのニュースは、次のように報道しています。

横浜市内を結ぶ新交通システム「シーサイドライン」は2日午前6時現在、1日に新杉田駅(横浜市磯子区)で起きた逆走事故の影響で、始発から運転を見合わせている。再開のめどは立っていない。

事故では乗っていた15人が負傷し、うち30~50代の男女計3人が重傷とみられる。神奈川県警が業務上過失傷害容疑を視野に調べる。

シーサイドラインはコンピューター制御で、運転士のいない無人運転で運行している。県警などによると、事故があった列車は5両編成で、50人程度が乗っていた。ドアを閉めて出発したところ逆走を始め、25メートルほど離れた車両止めにぶつかったとみられる。衝突時の速度は時速6キロ程度だったという。

国の運輸安全委員会は鉄道事故調査官を派遣した。

出典headlines.yahoo.co.jp

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横浜 シーサイドライン 逆走

横浜の無人で走る新交通システム「シーサイドライン」がいきなり25メートル逆走し、

車止めに衝突、

20人の重軽傷者を出しました。

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新交通システム 事故、ゆりかもめも同じシステム

「ゆりかもめ」「日暮里・舎人ライナー」なども同様の自動運転方式を採用しています。

 

鉄道工学の曽根悟特任教授の話では、

 

 →新交通システムの逆走事故は、過去に例がないとみられる

→全国各地の新交通システムは、基本的に共通の設計

→事故原因がはっきりするまでは無人にせずに添乗員をつけるなど、安全対策を講じた方が良い

と話しています。

 

不安を煽るつもりはありませんが、

同じシステムを使っているのであれば、

同じバグがあるかもしれません。

「ゆりかもめ」「日暮里・舎人ライナー」を使う方は、

原因がはっきりするまでは、

他のルートを使うなど、用心しても良いのかもしれません。

 

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シーサイドライン 運転見合わせに世間の声は?

開業当時は、有人で運行していたらしいけど、再開する為に有人運行にしたくても、運転士なんて居なそうですよね。
原因が判明するまでは、急いで再開させない方がいいですね。
死者が出なかったのが、唯一の救いです。

 

自動運転システムで事故が発生した以上、必ず再現性のある原因が存在すると思う。機器故障の可能性もあるが、広い意味ではシステムを構築した人間のヒューマンエラーが原因の可能性も否定できない。車止めがある方向に進路構成できる点が、そもそもおかしくないだろうか?

 

終端駅なのだから、何重にも停止させるシステムがあったはずです。加速し続けて衝突したのか、ブレーキがかかった状態で衝突したのか。運転見合わせで沿線の方は不便かもしれませんが、徹底的な原因究明をお願いします。

 

傍で見ているだけですが、司令室でのボタンの押し間違いではないか。
終端駅からの発車の場合、次の駅に向けて動かせばいいのだけど、逆走となれば、運転士がいないのに動かせるのは「司令室」での操作が考えやすい。
人的ミスの可能性があるかもしれない。
コンピューター制御なら、プログラムミスも視野にあるだろうけど、なんで今なのか。

 

今まで前列がないし、月曜日以降はどうなるのだろうか。周辺のバス路線や鉄道も混雑が見込まれる。もともと要員を少ないだろうし、都市部なので自家用車を持っていない世帯もあるから。

 

ゆりかもは大丈夫なのか?
類似システム採用なら、なおさら心配
原因究明されるまでは有人運転を望みます

 

新交通で逆走衝突事故なんて前代未聞すぎるな
原因がわかり次第全国の他の新交通も同様のチェックをするべき

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シーサイドライン 運転見合わせ おわりに

シーサイドラインの事故はなにはともあれ、

事故の原因を特定して欲しいと思います。

人為的ミスなのか、

システムのミスなのか、

それがはっきりしないことには運転再開は無理でしょう。

そして、新交通システムに乗る際には、

先頭や最後尾の車両には乗らないことが自己防御になるのでは、と思います。

 

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