トヨタ マークXの生産終了が話題になっています。
マークXがなぜ無くなるの？理由は？
トヨタ マークX 生産終了
トヨタ マークX 生産終了のニュースは、次のように報道されています。
トヨタ自動車が前身の「マークII」から50年以上にわたって販売を続けてきたセダン型の乗用車「マークＸ」が、23日生産を終え、お別れのイベントが愛知県豊田市の工場で開かれました。
昭和43年に発売されたマークIIはスタイリッシュなデザインの高級セダンとして人気を集め、ピーク時の平成元年には年間21万台、累計で651万台余りを販売しました。
平成16年からは後継のマークＸとして販売を続けてきましたが、ＳＵＶやミニバンなどの人気に押されて去年の販売がおよそ3900台にまで減少し、トヨタ自動車は生産の終了を決めました。
23日、トヨタの元町工場では最後の生産を終え、開発に携わったエンジニアなどおよそ200人が出席して、お別れのイベントが開かれました。
この中で二之夕裕美工場長は、入社して初めて買った車がマークIIだったエピソードを紹介したうえで、「車を持つ喜びをサラリーマンに感じさせてくれた車だった。皆さんに感謝したい」と述べました。
乗用車の国内販売が伸び悩む中、トヨタは60ほどある生産車種を2025年ごろまでに半分の30車種ほどに絞り込むことにしていて、ことしはマークＸのほか、家族向けのミニバンとしてヒットした「エスティマ」も生産を終了しています。
出典headlines.yahoo.co.jp
トヨタ マークX 生産終了の理由は？
マークXは、
昔人気のマークⅡ（マーク２）三兄弟がルーツです。
セダンが人気の時代は、
カローラ→マークⅡ→クラウンとステップアップしていくものだと思われていました。
そんなセダンが現在日本では不人気で、
SUVやミニバン人気に押されて、
売れていません。
日本専用車であるマークXは、
生産終了となりました。
トヨタ マークX 生産終了に世間の反応は？
◆マークⅡ三兄弟全盛期の頃は三台合わせて月3万台程売れていたのを思えば、何だか寂しい最後ですね。まるで、長年地元で親しまれ続けてきた百貨店が閉店するかのような様子と重なって見えてしまいます。
◆NA、ノンハイブリッド、FR。
乗ればほんと素直な｢操作した通りに動く」クルマだった。
親父はプリウス選ばず130型マークXを選んだ。いい選択をしたと思う。
いろいろ事情が重なり手放したが、正直言うともうちょっと乗っていたかった。
◆36年前に私のおじいちゃんがマークⅡに乗っていたがかっこ良かったイメージしかない。
今のマークⅩは立ち位置が微妙すぎた。
高い値段とは思わないが欲しいとは思えない。
買うならカムリを買う。
◆子供の頃、初めて覚えた車の名前が「コロナマークⅡ」でした。
マークⅡの名前も過去帳入りですか。なんか寂しいです。
◆新型カローラがマークXの
似たようなデザインになったから
何となく無くなりそうな気はしていた。
◆男のど真ん中でいたいじゃないか。そんなCMを佐藤浩一がやっていたと思うが、男の子でど真ん中外されたな。
◆マーク2 クレスタ チェイサーは、今でもいじれば渋くなるけどXで格が下がったからな。
◆マークⅡ grandeeの4SDを2台乗り継ぎました。
ありがとうございました。
◆最終型に乗っていますが、大事に乗ります。
◆若い頃に７１型クレスタのパールツートンに乗ってるだけで女の子にモテた時代が懐かしい。
◆こんな大切なクルマを手放すメーカーが信じられない。
◆確か、マークXって、打倒BMWの５シリーズじゃなかった？
生産終了って、返り討ちか？
◆『コロナ マークII』『クレスタ』『チェイサー』あたりの時代が懐かしいなぁ…
トヨタ マークX 生産終了 おわりに
アメリカで人気のカムリ、
日本専用ボディーでクラウンとまだセダンはあります。
マークXは中途半端に見られたかもしれませんね。
寂しいですね。
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